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董梁高速寧梁段東平湖互通立交上跨濟廣、濟徐高速鋼箱梁吊裝完成
2019-11-22 來源:齊魯壹點 

  11月21日下午,伴隨CK1+159.5匝道橋第四聯鋼箱梁E節段吊裝就位,董梁高速寧梁段東平湖互通立交K63+643.21主線橋、B匝道橋、H匝道橋、C匝道橋共計5個節段上跨濟廣、濟徐高速部分全部吊裝完成,為主線橋、B、H、C匝道的貫通奠定了堅實基礎。

  東平湖樞紐互通立交是山東省最大的雙苜蓿式互通立交,設置匝道14條,與G35濟廣高速、S33濟徐高速交叉為高接高的五路交叉的樞紐互通立交。其中,5聯鋼箱梁橋是東平湖互通結構物施工的關鍵性工程,也是董梁高速寧梁段全線貫通的控制性工程。

  本次吊裝的5個節段,需3次上跨濟廣高速、2次上跨濟徐高速,交通導改時間長,變換次數多。整個鋼箱梁施工采用分段分塊加工、現場進行組焊的施工工藝,吊裝完成后對鋼箱梁連接處進行縱向焊縫焊接和橫向全斷面焊接,使箱梁間嚴絲合縫,焊縫合格率達到百分之百。由于鋼箱梁位于三條高速交叉的重點位置且均為曲線(連續)梁,對于施工的外觀線型控制精度要求極高。為此,項目采用BIM技術精確放樣,進行腹板與頂、底板數控下料,保證每一個構件的曲線線型,隨之在工廠模擬橋型試拼,使單元件制造、總拼符合橋梁設計線型要求,最終確保了梁段平曲線、豎曲線及橫坡的變化,使本次鋼箱梁吊裝質量與美觀兼備。

  為保證施工的順利進行,中建八局項目部一直秉承精細管理理念,同時積極與高速公路執法大隊、高速產權公司等多方協調,多次組織召開專題研討會,制定了詳細的箱梁吊裝施工方案和應急預案,凝心聚力確保了交通導改、半幅封閉跨高速吊裝順利完成,為下一步施工創造了有利條件。

  董梁高速公路寧梁段由齊魯交通發展集團和中建八局共同投資、建設、運營、管理,全長109.77公里,設計時速120公里/小時,預計2020年底建成通車,是山東省“九縱五橫一環七射多連”高速公路網中“橫四”線的一部分。項目建成后對于加強山東與中原地區的聯系、拓展港口腹地、改善沿線投資環境、促進革命老區和山(湖)區脫貧、帶動旅游業發展具有重要意義,也是東部沿海發達地區與中西部地區之間聯系的重要通道。

  (齊魯晚報·齊魯壹點 記者王瑞超 通訊員張燕 許曉琳)



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