首　　頁 | 路橋資訊 | 政策法規 | 路橋精英 | 專家觀點 | 行業交流 | 圖片故事 |
中國橋梁 | 世界橋梁 | 歷史古橋 | 工程設計 | 施工監理 | 檢測加固 | 管理養護 |
首頁 > 管理養護 > 列表
四川橋梁震后再調查
2019年6月17日22時55分，四川省宜賓市長寧縣發生6 0級地震。在之后的20天內，又發生了5次5級以上地震。此次地震對交通造成了多大影響？橋梁結構是否經受住了考驗？為此，本刊記者采訪了四川省交通部門的相關專家，對震后的橋梁情況進行了全面調查。
再堅固的橋梁，也承擔不起貪婪的重量
無錫的一座高架橋，整體側翻倒塌，現場十分慘烈，對于正在路面正常行駛的司機來說，可以說是天降橫禍。事故鑒定結果第一時間就出爐了，專家組初步認定，這是貨車超載導致的。
道路橋梁與橋梁施工質量現狀分析探討
就我國目前情況而言，道路橋梁工程起步較晚，各項施工工藝技術尚處于不斷發展、不斷完善的階段，加之公路橋梁的工程建設工期較長、施工強度及難度較大結構變化多樣以及相關的建設使用原材料、設備機械等受自然環境等因素的影響較大的等特點，導致其工程質量性出現較難控制的現象。為更好的提升道路橋梁工程的施工質量， 不僅需要強化施工技術水平
淺談市政橋梁道路養護
城市的道路和橋梁是聯系整個城市活動不可缺少的紐帶，既要注意市政橋梁和道路的施工質量，又要注意市政橋梁和道路投入使用后的養護。本文將對市政橋梁和道路的養護進行探討。
橋梁工程施工裂縫成因及對策
橋梁工程屬于我國基礎設施建設的范疇，在我國交通運輸領域發揮著重要的作用。我國的橋梁建設技術比較成熟，施工水平也不斷提高，但是由于多種因素的影響，橋梁施工往往會出現裂縫現象，對施工質量是巨大的挑戰。本文闡述了橋梁裂縫的安全隱患，裂縫的產生原因及對策，希望對我國的橋梁建設發展起到參考作用。
在役老懸索橋主纜的檢查與評估狀況介紹
這座懸索橋總長914.4米，主跨455.7米，邊跨228.6米，共2根主纜，每根主纜由6080根鍍鋅鋼絲組成。緊纜后主纜的直徑為425mm，主纜長度約為1000米。主纜的架設開始于1929年12月2日，架設工期近3個半月，在索夾安裝之前，清潔主纜表面，并涂裝紅鉛底漆。索夾安裝后，其接縫采用含紅鉛的填充材料進行密封。所有鋼結構完成后，兩個索夾之間的主纜表面用紅鉛膩子填縫，并采用鍍鋅軟鋼絲進行纏繞,纏繞后主纜整體采用三層鉛及油性涂料進行涂裝。
淺談斜拉橋病害分析與監測
斜拉索的病害主要表現：a.拉索回縮、拉索鋼絲滑絲導致拉索索力退化。此問題主要原因是錨固系統構造不當，施工誤差，溫度影響等。b.拉索腐蝕。產生原因為防護措施失效。c.拉索振動。斜拉索暴露在自然環境中，風、雨等激勵下，斜拉索會表現處明顯的振動，振動會增加斜拉索的張力、并加劇斜拉索和錨具的疲勞破壞，此外如果斜拉索的振動頻率與主橋結構的基頻接近，還會引起整體的振動耦合。此類病害下文還會重點分析。
斜拉橋病害分析與監測
　　斜拉橋是將主梁用許多拉索直接拉在橋塔上的一種橋梁，是由承壓的塔、受拉的索和承彎的梁體組合起來的一種結構體系。其可看作是拉索代替支墩的多跨彈性支承連續梁。其可使梁體內彎矩減小，降低建筑高度，減輕了結構重量，節省了材料。加強和防范斜拉橋的病害，對最大限度的延長橋梁壽命至關重要。
矮塔斜拉橋監控淺析
矮塔斜拉橋是介于普通斜拉橋和連續梁橋之間的一種橋體結構,其外型美觀,體系受力合理,近年來深受社會和專業人士的歡迎和認可。本文利用大型專業軟件進行仿真分析，并對合肥某座矮塔斜拉橋的施工監控做出分析，并對主梁理論和實際線形以及應力兩方的誤差做出分析。
大跨懸索橋索梁錨固區疲勞養護概率優化方法
合理的橋梁養護規劃應在養護費用與失效風險之間找到一個合理的平衡。將養護費用分為檢測費用，維修費用與失效費用，將線彈性斷裂力學、結構可靠度理論、全壽命成本分析法結合起來，提出了基于全壽命周期成本的焊接構件疲勞養護概率優化的方法。考慮了檢測概率、養護決策者的維修意愿、維修措施概率和失效概率等多種因素，把橋梁養護優化問題變為在焊接結構或構件滿足在生命周期內最小允許可靠度的基礎下，養護總費用最小的問題，并提出了簡化計算方法。
501條 上一頁 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 ..51 下一頁
頻道總排行
技術學術
行業要聞
圖片故事
Copyright © 2007-2022 cnbridge.cn All Rights Reserved
服務熱線：010-64708566　法律顧問：北京君致律師所 陳棟強
ICP經營許可證100299號　京ICP備10020099號 　京公網安備 11010802020311號
最谁的单双中特