黃河是我國第二大河,發源于青海,并依次流經四川、甘肅、寧夏、內蒙古、陜西、山西、河南和山東等省區,按照公路橋梁、鐵路橋梁及公鐵兩用橋的分類,分別介紹黃河順流而下橋梁的名稱及其跨徑、橋型與寬度,是對黃河上的橋梁一次較為完整的統計和概述。
  黃河上到底有多少座橋梁?橋梁專集將陸續按照橋梁用途列出了231座橋梁的名稱及其跨徑、橋型與寬度。其中,公路及人行橋183座,公鐵兩用橋6座,鐵路橋42座。
  本專題為黃河上的黃河上的鐵路大橋匯總。


石咀灣黃河鐵路二號大橋
石咀灣黃河鐵路二號大橋位于甘肅省永靖縣鹽鍋峽庫區,為八盤峽水電站至劉家峽水電站鐵路專線上的一座大橋。由鐵道部第一勘測設計院設計,鐵道部第一工程局承建。鐵路專線從蘭青鐵路八盤峽車站接軌,通至永靖縣城劉家峽鎮。
甘肅上詮黃河鐵路一號大橋
  上詮黃河鐵路一號大橋位于甘肅省永靖縣鹽鍋峽庫區,西岸為鹽鍋峽鎮,東岸為上詮村,是八盤峽水電站至劉家峽水電站鐵路專線上的一座大橋。橋長877.2m,于1975年7月建成通車。
蘭青鐵路黃河大橋
蘭青鐵路黃河大橋位于甘肅永靖縣鹽鍋峽水電站下游7.5km處,是蘭青鐵路線上一座鐵路橋,該橋為西藏、青海、甘肅三省(區)與內地進行物資交流的唯一運輸通道,在西北和全國鐵路運輸中著重要作用。
蘭武二線黃河鐵路大橋
9月1日,由中鐵二局一公司承建的蘭武二線鐵路特大橋最后一片T梁架設完畢,標志著中鐵二局承建的該線大里程方向架梁工作全部完成。
蘭新鐵路黃河大橋
蘭新鐵路黃河大橋位于甘肅省蘭州市西固區河口南,是新中國成立后在黃河上建造的第一座鐵路橋。大橋長293m,橋面寬5m,上部結構為連續T型梁鋼板結構,鋼筋混凝土橋墩。該橋于1954年4月1日動工修建,1955年7月1日建成通車.
蘭渝鐵路南坡坪黃河大橋
  南坡坪黃河特大橋是蘭渝鐵路蘭州樞紐合龍的第一座連續梁合龍橋,全長597.78“。北連紅山頂隧道,南接石崗車站,既穿越公路,又橫跨黃河,建設難度大、時間期限緊、質量要求高。
寧夏回族自治區中衛黃河鐵路大橋
一橋飛架南北,天塹變通途。時光追溯到上世紀90年代,中衛黃河鐵路大橋長1315米、寬10米的寶中鐵路中衛段黃河大橋猶如一條騰飛的巨龍凌空于滔滔奔騰的黃河之上。
大古鐵路吳忠黃河大橋
大古鐵路黃河大橋是鐵路支線控制工程建成的大橋,位于寧夏吳忠市境內。
內蒙古自治區烏達三道坎黃河鐵路大橋(舊橋)
三道坎黃河鐵路大橋位于內蒙古自治區烏海市烏達區三道坎具有加速內蒙古、寧夏、甘肅經濟建設的重要作用。大橋由北岸引橋、主橋、南岸引橋三部分組成,橋面寬4.6m,孔跨布置3 x 28m+3 x 55m+3 x28m。上部結構采用6-28板梁、3-55橋梁;下部結構為沉井基礎。
內蒙古自治區烏達三道坎黃河鐵路大橋(新橋)
三道坎黃河鐵路大橋(新橋)是包蘭復線交通咽喉工程,是連接青海、甘肅、寧夏、內蒙古四省(區)的重要運輸通道,位于內蒙古自治區烏海市境內,左岸是烏達區三道坎,右岸是海勃灣區東風七隊,于1998年4月開工,2000年10月竣工通車。
內蒙古自治區三盛公鐵黃河鐵路一號大橋
三盛公黃河鐵路一號大橋是包蘭鐵路線交通咽喉,位于內蒙古自治區三盛公水利樞紐庫區末端,距三盛公水利樞紐閘址2km,左岸是巴彥淖爾市磴口縣,右岸是鄂爾多斯市杭錦旗巴拉貢鎮。
內蒙古自治區三盛公鐵黃河鐵路二號大橋
三盛公黃河鐵路二號大橋為包蘭鐵路復線重點控制工程,位于內蒙古自治區三盛公水利樞紐庫末端,距三盛公水利樞紐閘址約1.5千米,左岸是巴彥淖爾市磴口縣,右岸是鄂爾多斯市杭錦旗巴拉貢鎮。橋長1123.6m,于1996年5月開工建設,1999年10月竣工通車。
包頭鐵路黃河大橋
包頭黃河鐵路大橋左岸是包頭市南郊畫匠營子,右岸是鄂爾多斯市達拉特旗大樹灣,是包神鐵路的咽喉,橋全長848.22米,寬12米,共有14個墩臺、13個孔,1986年6月開工修建,1987年9月建成通車。
呼準鄂鐵路黃河特大橋
呼準鄂鐵路黃河特大橋全長4910米,其中主橋長1037米,是全國最長的墩梁剛性連接的連續梁鐵路大橋,由中鐵十一局集團擔負施工。
內蒙古豐準線黃河鐵路大橋
豐準線黃河鐵路大橋是豐(鎮)準(格爾旗)運煤鐵路專線控制性工程,位于晉陜峽谷上段的內蒙古自治區境內。橋長634.5m,于1991年4月開工建設,1993年6月建成通車。
神朔鐵路黃河大橋
神朔鐵路黃河大橋是神(木)朔(州)鐵路線控制性交通咽喉工程,是”西煤東運“專線黃河鐵路大橋,是連接晉,陜兩省的重要運輸通道,位于晉陜谷中段,左岸是山西保德縣東關鎮王家灘村,右岸是陜西府谷縣高家灣村,孤山穿入黃口下游側,橋長1662m,于1995年建成通車.
黃韓侯鐵路禹門口黃河大橋
黃韓侯鐵路新黃河特大橋所處的黃河禹門口段作為晉陜兩省交界的咽喉部位,地勢險要,水流湍急。全長784.46m,橋高18m,全橋由10孔簡支梁、6孔預應力混凝土連續梁及1孔簡支鋼桁梁組成,其中主跨鋼桁梁跨度156米,是目前國內鐵路橋中最大的單跨簡支鋼桁梁。
晉陜高鐵黃河大橋
晉陜黃河特大橋連接山西省永濟市和陜西省合陽縣,是大西客運專線“三隧一橋”重點控制工程之一。大橋全長9969米,自西向東跨越黃河,連接起山西、陜西兩省,是目前我國高速鐵路跨越黃河最長、建設規模最大的橋梁,堪稱“高鐵黃河第一橋”。
南同蒲線黃河鐵路大橋
山西芮城至陜西潼關黃河鐵路橋為南同蒲鐵路干線跨越黃河的一座大型橋梁,南接華山站與隴海線相連。大橋位于黃河潼關水文站上游1240m處,左岸為山西省芮城縣風陵渡,右岸為陜西省潼關縣港口。
焦枝鐵路黃河大橋
焦枝鐵路黃河大橋從焦作樞紐月山編組站引出后,沿太行山南麓,向西南方向延伸,跨沁河,經濟源,越王屋,跨黃河后穿越邙山,再從洛陽東站南下跨過伊河、洛河、沙河,沿伏牛山東麓入南陽盆地,在鄧縣魏集站入湖北境內的荊襄地區,直達江漢平原西部的長江南岸城市枝城。
焦枝鐵路復線黃河大橋
 焦枝鐵路復線黃河大橋是我國南北交通鐵路干線的重要組成部分,位于焦枝鐵路黃河大橋下游lkm處,南岸為河南省孟津縣白鶴鄉王莊,北岸為河南省濟源市坡頭鎮留莊。
鄭州黃河鐵路大橋
鄭州黃河鐵路大橋,有新、舊兩座。舊橋為單線鐵路橋,新橋為雙線鐵路橋。
鄭焦城際鐵路黃河大橋
鄭焦城際鐵路黃河大橋是位于鄭州北面,跨越黃河的重要橋梁。該橋由中鐵大橋局集團承建。鄭焦城際鐵路黃河大橋建成后,其上游原有京廣鐵路黃河大橋將停止使用,搬家至該橋,與鄭州至焦作的城際鐵路在該橋上并行
新荷鐵路復線長東黃河大橋
新菏鐵路復線長東黃河大橋為新鄉至菏澤鐵路雙線跨越黃河的下行特大鐵路單線橋,左岸為河南省長垣縣趙堤鎮東趙堤村,右岸為山東省東明縣沙窩鄉楊寨村。
河南孫口黃河大橋
孫口黃河公路大橋位于京九鐵路孫口黃河特大橋下游230米處,北岸為河南省臺前縣孫口鄉,南岸為山東省梁山縣趙固堆鄉。大橋設計全長8770米,其中主橋長3556米,主橋寬12米,總投資為2.41億元,建設工期30個月,預計2005年年底竣工通車。
河南將軍渡黃河大橋
將軍渡黃河特大橋位于瓦日鐵路K854+769公里處,北起河南省臺前縣打漁陳鄉打漁陳村,南到山東省梁山縣大路口鄉文那里村止,全長9.928公里,由中鐵大橋局承建,濟南鐵路局梁山北橋梁工區管理。
濟南津浦鐵路黃河新橋
濟南津浦鐵路黃河新橋位于京滬鐵路干線中段,是津浦復線上的一座特大型橋梁。南岸為濟南市槐蔭區吳家堡鎮曹家圈村,北岸是山東省德州市齊河縣祝阿鎮莒協村。
京滬高鐵淮河特大橋
京滬高鐵淮河特大橋位于安徽境內,是京滬高鐵全線第二大橋梁工程。該橋由中鐵十二局集團擔負施工任務,從2007年10月動工修建。
京滬高速鐵路濟南黃河大橋
京滬高速鐵路濟南黃河大橋位于濟南境內,2008年4月18 日開工建設,包括主橋、北引橋和南引橋三部分,是北京至上海、太原至青島鐵路兩線共用的四線橋。2010年4月14日全線貫通。
濟南濼口黃河鐵路大橋
濼口黃河鐵路特大橋位于濟南市區北部,是津浦鐵路上的一座跨河大橋,濼口黃河鐵路大橋是近代史上世界列強掠奪中國主權的見證。
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